Range Rover GT: первый Range Rover, который сознательно перестал быть внедорожником

Range Rover GT: первый в истории марки автомобиль, который сознательно перестал быть внедорожником: четырёхдверный электрический гран-турер. Для бренда, который держит планку премиального внедорожника с 1970 года, такой разворот на 180 градусов, событие. Ниже разбираем, зачем компании не-внедорожник и какие технологии спрятаны в этой машине.

Премьеру провели в Вулвергемптоне (Англия): журналистам показали интерьер, а полностью бескамуфляжную внешность обещают «позже в этом году». Почти год по сети ходили шпионские снимки закамуфлированного прототипа, и его принимали за электрическую замену Range Rover Velar. Под камуфляжем скрывался именно GT, который гоняли на Нюрбургринге и морозили за Полярным кругом.

Зачем Range Rover машина, которая не внедорожник

Ради сегмента премиальных электрических гран-туреров. Range Rover GT метит в поле, где уже играют Lucid Air и Porsche Taycan: дальнобойные комфортные автомобили для трасс, а не кроссоверы. Управляющий директор Range Rover Мартин Лимперт называет GT «самым легковым по характеру, но безошибочно способным Range Rover из когда-либо созданных», а его спокойный салон, «превью видения современного гран-турера».

Одна платформа под ток и гибрид

Стартует GT как чистый электромобиль (BEV), гибридную версию добавят позже. Обе живут на одной базе, новой платформе EMA, и GT стал её первым носителем. Это уже третья электрифицируемая архитектура Jaguar Land Rover: рядом с ней MLA (на ней текущий Range Rover) и JEA, которую Jaguar готовит под будущий Type 01. Все три спроектированы «безразличными к типу силовой установки»: одна платформа тянет электротягу и гибрид без переделки с нуля.

Салон Range Rover GT: минимализм, который упёрся в кнопки

Интерьер резко уходит от прежних салонов бренда: на первый взгляд ультраминимализм. Приборка и мультимедиа: два OLED-дисплея, проекционный дисплей на лобовое стекло идёт в стандарте, а отдельного экрана для переднего пассажира тут сознательно нет. Инженеры сделали ставку на выверенный интерфейс, а не на «больше экранов любой ценой».

Почему остались физические кнопки

Часть функций Range Rover оставил на физических кнопках, и это не ретро-каприз. С 2026 года в Европе для высшего рейтинга краш-тестов базовые вещи вроде поворотников, аварийки и дворников должны управляться реальными органами, а не только сенсором. Отсюда компромисс: минимализм плюс обязательные кнопки. Задний ряд на выбор: два отдельных кресла или трёхместный диван, отделка сочетает текстиль и разные материалы.

Чего пока не назвали

Точных цифр (запаса хода, мощности, ёмкости батареи и цены) Range Rover пока не раскрыл. Их вместе с бескамуфляжной премьерой и дебютом родственного Jaguar Type 01 ждём до конца 2026 года. И держите в голове: современный премиальный электромобиль это подключённый «компьютер на колёсах», и вопрос приватности данных здесь ровно такой же, как на любом другом устройстве в сети.

Источники

Ars Technica, премьера Range Rover GT, первого не-внедорожника марки